الشركة الصناعية العسكرية

Двухзвенный транспортер-тягач 3344-20

  • Двухзвенный транспортер-тягач 3344-20
  • Двухзвенный транспортер-тягач 3344-20
  • Двухзвенный транспортер-тягач 3344-20
  • Двухзвенный транспортер-тягач 3344-20

Двухзвенный транспортер-тягач 3344-20 предназначен для транспортирования людей и различных грузов в сложных условиях местности и бездорожья. Машина способна транспортировать до 17 человек или 3 т грузов. Низкое, меньшее даже, чем у человека, среднее удельное давление на грунт (не более 0,25 кГ/см2) обеспечивает высокую опорную проходимость транспортера 3344-20 практически в самых сложных условиях местности: на болотах, по рыхлому снегу, по пескам, в лесисто-болотистой местности и т.д.

Машина оснащается рядным турбодизелем российского производства, развивающим максимальную мощность 240 л.с. Двигатель соединен с автоматической коробкой передач, что снижает утомляемость водителя при совершении длительных маршей, обеспечивает хорошую плавность хода. Объем топливных баков обеспечивает двухзвенному транспортеру запас хода до 450 км.

Возможность преодолевать водные преграды вплавь делает транспортер-тягач 3344-20 незаменимым помощником служб спасения в кризисных ситуациях, включая такие, как обширные снежные заносы или паводки. Снаряженная масса машины, не превышающая 11 т, позволяет транспортировать машину любыми видами транспорта, включая транспортные вертолеты, что обеспечивает высокую маневренность структур, эксплуатирующих ее. Двухзвенный транспортер-тягач 3344-20 может выполняться в медицинском варианте для эвакуации больных и раненых и оказания им медицинской помощи в движении.

В зависимости от района эксплуатации машины по желанию заказчика на нее могут устанавливаться либо дополнительные отопители, либо система кондиционирования воздуха в салоне.

Транспортер-тягач 3344-20 принят на снабжение Российской армией, где он используется для транспортировки личного состава с полной арктической амуницией и табельным оружием, военного имущества, буксировки артиллерийских систем и прицепов в подразделениях боевого, материально-технического и медицинского обеспечения видов и родов войск Вооруженных сил Российской Федерации в любых климатических условиях.

Гусеничный двухзвенный транспортер-тягач имеет возможность установки различного стрелкового и другого вооружения, специального оборудования.

Снегоболотоход при отгрузке Потребителю комплектуется следующей документацией:

1. Руководство по эксплуатации.
2. Паспорт снегоболотохода.
3. Сервисная книжка (с формой «Регистрация гарантийного обязательства»).
4. Ведомость ЗИП.
5. Паспорт самоходной машины (ПСМ).

Гарантийный срок эксплуатации снегоболотохода составляет 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию, но не более 6 000 км.

Характеристики ГАЗ 3344-0000010 (с гусеницами РМШ)

 

Комплектация: пассажирский/грузопассажирский, двиг. ЯМЗ-534 (Евро-2),  предпусковой подогреватель-отопитель (автономный) АПЖ-20Д-24, отопитель  кабины (первое звено) – один (автономный), отопитель пассажирского салона (втрое звено)- два (автономные) ,кол-во посадочных мест – до 17 (5+ до 12),  металл. кузов, фароискатель

Значения

Снаряженная масса (с заправкой, ЗИПом, без груза и экипажа), кг

11000

Полная масса (масса снаряженного изделия с перевозимым грузом, экипажем, дополнительным и спецоборудованием), кг.

14000

Масса перевозимого груза, людей и экипажа, кг, не более

в первом звене: 750

во втором звене: 2250

Всего: 3000

Полная масса буксируемого прицепа, кг, не более

4000

Количество мест для сидения, включая водителя:

 

– в первом звене:

5

– во втором звене:

12

Длина, мм максимум      

9890

Ширина по кузову, мм максимум

2430

Ширина по установленным зеркалам заднего вида, мм максимум 

2408

Высота, мм максимум 

2755

Колея (расстояние между серединами гусениц), мм 

1520

База (расстояние между центрами крайних катков) первого и второго звена, мм

2500

Дорожный просвет (с полной нагрузкой), мм, не менее

350

Высота до оси ведущего колеса, мм 

630

Высота до оси сцепного устройства, мм

770

Погрузочная высота пассажирского салона (без нагрузки), мм  

1125

Внешний габаритный радиус поворота изделия по наружному концу переднего бампера, м, не более 

10

Среднее удельное давление на грунт, кПа (кгс/см2)

25,0 (0,025)

Максимальная скорость движения с полной нагрузкой без прицепа, км/ч, не менее:

 

– по шоссе

50

– по сухой ровной грунтовой дороге 

28

- по снежной целине глубиной до 0,5 м

18

– на плаву в водоёме со спокойной водой 

3,8

Запас хода по топливу по шоссе, км,

 не менее   

450

Максимальный подъём/спуск на твёрдом сухом грунте (без прицепа с полной нагрузкой), (град)

35

Максимальный подъём/спуск на твёрдом сухом грунте (с прицепом с полной нагрузкой),  (град )

25

Наибольший угол преодолеваемого изделием  полной массой косогора на участке сухого и твердого грунта, град, не менее

20

Угол поперечной статической устойчивости изделия полной массой, град, не менее

 

Максимальные углы (по незатопляемости), не менее:

  • входа в воду
  • выхода из воды

 

25°

20°

Модель двигателя

ЯМЗ-534 (Евро-2)

Тип двигателя:

Дизельный, четырёхтактный.

Количество цилиндров и их расположение

Четыре, в ряд

Рабочий объём, л

4,43

Номинальная мощность брутто, кВт (л. с.)

176 (240)

Максимальный крутящий момент брутто, Н·м (кгс·м)

784 (80)

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1

2600±25

Топливный бак, л.

385

Предпусковой подогреватель-отопитель (автономный)

АПЖ-20Д-24

Трансмиссия

Автоматическая гидромеханическая

Коробка передач

Автоматическая, с пятью передачами вперёд и одной назад.

Рабочая тормозная система

Тормозные механизмы дисковые со скобами плавающего типа с автоматической регулировкой зазора

Привод рабочей тормозной системы

– ножной пневмогидравлический двухконтурный с разделением контуров на переднее и заднее звено.

Тип стояночной тормозной системы (горный тормоз)

Два тормозных механизма барабанного типа, колодочные, установлены после раздаточной коробки в передней и задней части корпуса первого звена. Привод пневматический

Тип движителя

Гусеничный, с передним расположением ведущих колёс

Тип гусеницы

Мелкозвенчатые, с резинометаллическим шарниром, с обрезиненными беговыми дорожками, с резиновыми башмаками

Количество звеньев в гусенице, шт.

89

шаг звена, мм

100

ширина звена с башмаком, мм

500

Тип ведущих колес

Двухвенечные, с цевочным зацеплением, толкающего типа

Тип опорных катков

Сдвоенные, с обрезиненными ободами, размерностью 440×50 мм

Тип направляющих колес

Сдвоенные, с обрезиненными ободами, размерностью 400×40 мм

Тип поддерживающих роликов

Одинарные, с обрезиненным ободом, по два на каждом борту, размером 200×30 мм

Тип механизма натяжения гусениц

Винтовые, расположены между осями балансиров шестых   опорных катков и направляющих колёс

Тип подвески

Независимая, торсионная

Тип корпуса

Корпус переднего и заднего звена несущий, цельнометаллический, сварной. Состоит из основания и верхней части. Герметичный.

Тип стекла

Двойное остекление

Тип привода управления поворотом

Гидравлический, рулем с гидрораспределителем. Поворот осуществляется складыванием звеньев при помощи двух гидроцилиндров

Тип привода управления подачей топлива

Электромеханический (педалью)

Тип привода управления переключением передач

Электромеханический автоматический режим или ручной режим - рычагом

Тип привода управления переключением передач в раздаточной коробке

Механический, качающимся рычагом

Тип привода управления рабочими тормозами

Пневмогидравлический от педали подвесного типа, воздействующей на двухсекционный тормозной кран

Тип привода управления стояночным (горным) тормозом

Пневматический от тормозного крана с ручным управлением.

Тип привода блокировки межсекционного дифференциала

Электропневматический

Тип привода управления складывания звеньев в вертикальной плоскости

Гидравлический, при помощи гидроцилиндра

Поворотно-сцепное устройство переднего и заднего звена

Несущее, обеспечивает независимое движение секций в трех направлениях.

Тип электрооборудования

Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом. Отрицательные выводы АКБ соединены с корпусом  через выключатель батарей.

Номинальное напряжение, В

24

Отопитель  кабины (первое звено)

Один, автономный.

Отопитель пассажирского салона (втрое звено)

Два, автономных

Буксирный прибор заднего звена

Двухстороннего действия

Буксирные вилки

Две в носовой части корпуса первого звена и две в задней части корпуса второго звена

Электрическая лебедка с тяговым усилием, т.

6,8

Цвет кузова

зеленый

Требования к ПСМ

Наличие в ПСМ отметки об уплате Утилизационного сбора

*РМШ – резинометаллический шарнир, ресурс гусениц 12 000 км.