Специальная полицейская машина ВПК-3924 «Медведь» (СПМ-3)

Особенности конструкции

• Безрамная конструкция шасси, все узлы и агрегаты размещаются и крепятся на несущем корпусе;
• Инвариантность баллистической и противоминной защиты с возможностью изменения уровня защиты в эксплуатации;
• Установка мощного дизельного двигателя, обеспечивающая высокие тягово-динамические характеристики;
• Установка независимой торсионной подвески всех колес обеспечивает высокие плавность хода и скорость движения по бездорожью;
• Установка систем гидроусилителя руля, пневмогидравлического привода сцепления и рабочих тормозов с АБС, а также системы  электропневматического привода управления коробкой передач, раздаточной коробкой и блокировкой дифференциалов, обеспечивающая легкость управления;
• Применение высокоэффективной климатической установки, обеспечивающей комфортный микроклимат в обитаемом отделении корпуса при эксплуатации в интервале температур окружающего воздуха от минус 45°C до плюс 50°C;
• Эргономика внутреннего объема ориентирована на максимальное удобство посадки и высадки, а также длительное нахождение личного состава внутри машины;
• Большой полезный внутренний объем машины (10,5 м³) обеспечивает возможность и удобство размещения  различных видов специального оборудования;
• Применение блочно-модульного принципа построения обеспечивает высокий уровень ремонтопригодности (время замены силового блока не превышает 4 часов).

Особенности конструкции корпуса

Корпус бронированный, несущий, сваренный из стальных листов. Обитаемое отделение – однообъемное. Посадка и высадка осуществляется через две боковые и одну заднюю распашную двухстворчатую двери. В крыше корпуса выполнены два люка. Все стекла – пулестойкие, вклеены в броневые рамки и представляют собой съемные оконные модули. При замене поврежденного оконного модуля в сборе вклейка стекла не требуется. Оконные модули могут быть оборудованы бойницами для стрельбы из личного оружия. По бортам корпуса размещены съемные подвесные модули.

С целью повышения баллистической защиты периметра обитаемого отделения внутри корпуса могут быть смонтированы дополнительные съемные бронеэлементы. Уровень защищенности, в этом случае, будет определяться конструкцией устанавливаемых бронеэлементов. На днище корпуса могут быть установлены элементы противоминной защиты.

За счет применения съемных внутренних бронемодулей обеспечивается возможность изменения класса защиты и, соответственно, грузоподъемности, в том числе силами экипажа.

Противоминная защита корпуса

Противоминная защита корпуса обеспечивается за счет установки энергопоглощающих экранов, а также применения специальной геометрии и конструкции днища корпуса (в 1-ом и 2-ом  вариантах комплектаций энергопоглощающие экраны не устанавливаются).

Все кресла экипажа оборудованы противоперегрузочными механизмами, четырехточечными ремнями безопасности и подножками с энергопоглощающими  матами. Крепление кресел экипажа осуществлено на бортах и крыше корпуса. По требованию Заказчика возможна установка сидений различных производителей.

Антиосколочная защита

Обшивка внутренней поверхности корпуса противоосколочными экранами позволяет:

• обеспечить защиту экипажа от вторичных осколков при попадании в кузов пуль, фрагментов снарядов и мин;
• исключить рикошет от противоположного борта при пробитии кузова;
• улучшить термо- шумоизоляцию кузова;
• улучшить эргономические показатели интерьера.

Проходимость и подвижность

Высокие показатели проходимости и подвижности машин обеспечиваются за счет применения:

• 6-ти цилиндрового турбонаддувного дизельного двигателя  ЯМЗ-53601, обеспечивающего удельную мощность 22,3 л.с./т;
• независимой торсионной подвески на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости;
• пневматических бескамерных радиальных шин с регулируемым давлением размерности 14.00R20 и вставками MVFI фирмы «Hutchinson»;
• двухступенчатой раздаточной коробки с понижающей передачей;
• межосевого и межколесных блокируемых дифференциалов;
• рулевого управления с гидроусилителем;
• высокого, 420 мм, дорожного просвета;
• колесных редукторов;

Ремонтопригодность

Механизм выдвижения силового моноблока обеспечивает  удобный доступ к узлам систем двигателя и электропневматического привода коробки передач для проверки их функционирования, ремонта и замены. Операции технического обслуживания проводятся без выдвижения силового моноблока. Узлы и агрегаты систем питания топливом, пневмосистемы и тормозной системы  расположены в съемном подвесном модуле и легкодоступны для обслуживания и ремонта.

Ведущие мосты, раздаточная коробка и карданные передачи могут обслуживаться и демонтироваться снизу автомобиля без проведения дополнительных работ.

Дополнительное оборудование

На машинах устанавливается следующее дополнительное оборудование:

• централизованная система регулирования давления воздуха в шинах, управляемая с места водителя;
• полноразмерное запасное колесо на крыше на держателе с редуктором подъема-спуска;
• электрическая лебедка WARN DC 18000 с тяговым усилием до 6800 кгс и длиной троса 27 м;
• предпусковой подогреватель-отопитель WEBASTO THERMO E 320;
• система кондиционирования с двумя независимыми испарителями.