Бронетранспортер БТР-82А

В ходе работ по улучшению боевых свойств бронированных колесных машин и приведению их в соответствие современным требованиям специалистами «Военно-инженерного центра» и профильных научных организаций Министерства обороны РФ были определены оптимальные направления совершенствования бронетранспортеров. Полученная в результате модернизации машина качественно отличалась от серийных образцов, в связи с этим ей был присвоен новый индекс – БТР-82А.

Бронетранспортер БТР-82А имеет существенно более высокие показатели огневой мощи, подвижности, защищенности и командной управляемости по сравнению с серийно выпускаемыми машинами семейства бронетранспортеров БТР-80.

Увеличение огневой мощь достигнуто за счет установки унифицированного боевого модуля с электроприводами и двухплоскостным цифровым стабилизатором оружия. В качестве основного вооружения в модуле использована 30-мм автоматическая пушка 2А72 со спаренным 7,62-мм пулеметом ПКТМ, которые размещаются за пределами обитаемого отделения бронетранспортера и не создают загазованности внутри машины. Это, в свою очередь, повысило комфортность условий работы экипажа и десанта. Конструкция унифицированного модуля позволяет устанавливать различные виды пулеметно-артиллерийского вооружения, в том числе зарубежного производства.

Установленный в боевом модуле комбинированный (день/ночь) прицел наводчика со стабилизацией поля зрения значительно расширяет возможности по ведению разведки целей и существенно повышает эффективность ведения огня по сравнению с БТР-80А.

Защищенность новой машины улучшена благодаря размещению на внутренних поверхностях корпуса бронетранспортера, в том числе и на полу, противоосколочной защиты, применению новой энергопоглощающей конструкции днища и усовершенствованной конструкции сидений экипажа и десанта. Осуществленные мероприятия позволили обеспечить защиту экипажа, агрегатов и систем бронетранспортера от бронебойных боеприпасов основных средств поражения пехоты, применяемых противником, на дистанции до 100 м и от вторичного поражения осколками в случае пробития основной брони БТР. С применением на БТР-82А модернизированной системы пожаротушения заметно возросла его пожаровзрывобезопасность. В целом живучесть машины повысилась на 20 процентов.

Несмотря на некоторое увеличение массы бронетранспортера, показатели его подвижности были улучшены благодаря установке более мощного (300 л.с. вместо 260 л.с.) дизельного двигателя, новых элементов трансмиссии и подвески. Эти меры позволили увеличить общий ресурс машины, средние скорости движения по пересеченной местности, повысить плавность хода (что немаловажно для обеспечения высокой точности стрельбы в движении) и надежность шасси в целом. При этом высокие водоходные качества машины сохранились на прежнем уровне.

Применение на БТР современных цифровых средств связи, системы топографического ориентирования и комбинированного прибора наблюдения командира позволили повысить командную управляемость машины.

С целью создания в машине комфортных условий работы экипажа и десанта, снижения их утомляемости при совершении маршей и ведении боя, особенно в условиях повышенных температур, на БТР-82А устанавливается система кондиционирования воздуха. Ее использование также создает оптимальные условия для работы электронной аппаратуры.

Существенным преимуществом машины, по сравнению с другими машинами семейства, является наличие у нее автономной дизель-генераторной установки, позволяющей осуществлять энергообеспечение без задействования основного двигателя.

В целом коэффициент боевой эффективности бронетранспортера БТР-82А вырос в два раза по сравнению с серийным БТР-80А.

Технические характеристики БТР-82А

Полная боевая масса, кг, не более
16000
Боевой расчет, чел.
10
Габаритные размеры, мм:
длина
7580
ширина
2985
высота
2725
клиренс
475
колея
2440
Минимальный радиус поворота по колее переднего наружного колеса, м
13
Максимальная скорость на шоссе, не менее, км/ч
80
Максимальная скорость движения на плаву, не менее, км/ч
9
Запас хода по шоссе, км
700
Запас хода на плаву при средних эксплуатационных режимах работы двигателя, час, не менее
12
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема, град.
30
угол бокового крена, град.из воды, град.
25
ширина рва, м:
до 2
Характеристика преодолеваемой водной преграды:
угол входа машины в воду, град.
25
угол выхода машины из воды, град.
15
Двигатель, тип
КАМАЗ 740.14-300 восьмой комплектации
Мощность двигателя, кВт (л.с.)
221 (300)
Прицельная дальность стрельбы по наземным целям,м:
осколочно-фугасно-зажигательными (ОФЗ) и осколочно-трассирующими (ОТ) снарядами
до 3600
бронебойно-трассирующими (БТ) и бронебойно-подкалиберными (БПС) снарядами
до 2000
Прицельная дальность стрельбы в дневных условиях по воздушным целям, летящим с дозвуковой скоростью на высотах до 2000м, м
2500
Прицельная дальность стрельбы в ночных условиях по наземным целям, м, не менее
в пассивном режиме - 1000, в аквтивном режиме (с прожектором ПЛ-1-01) - 1100

← Назад в раздел